一、物流投资骤减
随着电商红利的逐渐褪去，野蛮投资的时代也已落幕。
有消息称，亚马逊2022年在西班牙的物流投资迅速收缩，与2021年相比减少了25%至4.35亿欧元，并放弃了对最后一公里业务的投资。
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在前两年，西班牙电商市场蓬勃发展，随之而来的也是送货上门服务需求的暴涨。为了满足消费者需求，亚马逊在西班牙大举扩张，投资金额达到了6亿欧元，其中有4亿欧元用于物流中心部门Amazon Spain Fulfillment，还有2亿欧元用于最后一英里配送部门Amazon Road Transport。
截至目前，亚马逊在西班牙物流中心的投资已经达到其累计投资的3倍。但在过去一年，由于电商市场增长回归常态，高通胀的背景下消费者削减开支，亚马逊利润大幅下跌，缩减业务是其降本增效的必然举措。
去年9月，亚马逊宣布将其在西班牙建设物流新中心的时间推迟到2024年。其表示，在2024年前，将不会在西班牙城市穆尔西亚、萨拉戈萨、维多利亚等多个地点开设新仓库。目前，亚马逊在西班牙已经拥有28个物流中心，且暂无关闭现有物流中心的计划。
在物流中心投资减少的情况下，劳动力需求也会下降。前不久，亚马逊位于巴达霍斯20万平方米的新仓库已经竣工，但其并没有进行人员招聘。
一系列成本收缩下，映射的是电商市场已经迈过快速增长时代，消费需求逐渐趋于平缓。
二、转变发展方向
实际上，缩减物流投资早已是亚马逊不得不做的事。
去年第二季度，产能过剩、成本上升和通货膨胀导致亚马逊损失了56亿欧元，再加上西班牙持续不下的通胀率（此前曾达到10.5%左右），消费者购买力下降。倘若继续扩张下去，损失将会越来越大。
亚马逊卢森堡母公司Amazon EU Sarl的财务经理Brian Olasvsky在去年4月的分析师会议上就曾指出：“在消费者需求方面，我们现在有太多需要缩减的空间。”在当时，亚马逊就向投资者承诺将调整成本，并减少物流仓库数量。
这样的缩减趋势也延伸到了波兰和意大利的物流部门。有业内人士透露，从2021年开始，亚马逊整个欧洲的360个物流项目到2023年将减少到不到十分之一。如此大规模的缩减就代表着亚马逊已经放弃物流配送网络的建设了吗？答案是否定的。
在欧洲物流业务的缩减下，亚马逊将发展方向瞄准了新兴市场。上个月，亚马逊在迪拜建设了新的配送中心，这意味着亚马逊在阿联酋的总存储量将增加70%。前几天，亚马逊还在澳大利亚开设了一个机器人物流中心，新物流中心占地21万平方米，这也是亚马逊在澳大利亚有史以来的最大仓库。
可以看到，尽管亚马逊缩减了在欧洲的物流业务，但其仍在加大了对新兴市场的投资。在市场环境的变化下，电商巨头的转向也是一种发展新方向，卖家也可以紧跟市场趋势，早做安排。
